内饰对比

    内饰方面Model 3的布局在极简主义看来应该是完美无缺的，但对于大多数人来说，腾势X这样有实体按键的布置，在行驶过程中的使用显然会更加便利也更加安全。

    腾势X的内饰质感非常出色，车厢采用沉浸式飞行座舱设计，环抱式中控台很好地营造出豪华氛围。运动版内饰是黑白双色搭配、旗舰版可选择浅灰色内饰，更容易让车内人员产生舒适如家的感觉。

    Model 3车内还是一如既往的简洁，没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板、没有仪表盘，一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体，是的，这很特斯拉。

    腾势X标配15.6英寸的可180°旋转的高清触摸屏，屏幕厚度仅17mm，采用窄边框设计，屏占比接近90%，显示效果非常细腻。车机系统则是安卓操作系统，可以自行下载想要的app。车机的UI设计非常精致，支持语音交互及按键等操作，语音指令实现天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等多项功能。

    特斯拉的中控屏集成度之高算是业内罕见的，同时下手之狠，恨不得取消所有物理按键。Model 3的15英寸中央屏幕不仅集成多种车辆功能，车及系统还支持浏览网页，消磨用户等待过程中的闲暇时间。但是适应起来，也同样需要一些时间。

    腾势X的三幅式方向盘造型更偏运动，表面为真皮材质覆盖，握持手感优秀。方向盘上的功能按键很丰富，有助于驾驶者盲操。另外，腾势X只有高配版车型才具备方向盘电动调节功能。

    方向盘只有左右两个功能键，左侧功能键可以调节前车距离等功能，右侧功能键按下后可以唤醒语音命令，具体体验如何，我只能说差强人意，在识别率以及智能化程度上还有进步的空间。

    腾势X全系标配12.3英寸液晶仪表，其主题颜色可随驾驶模式切换，默认主色调是蓝色。

    极简主义的Model 3则连仪表盘都集合在和中控屏上，显示的信息只能说是“够用”，这样的设定，在国内限速较为严格的地方，可能需要一定的适应时间。

    腾势X的门把手和出风口等位置都加入了奔驰元素，空调出风口极具金属质感，阻尼毫不生涩，加上氛围灯的配合，豪华感的提升非常直接。另外木纹饰板、其他塑料件的做工也非常出色，加上大量镀铬材料的应用，车内氛围感营造得十分到位。

    Model 3简洁的风格体现在内饰的方方面面，空调出风口做了隐藏处理，在保障功能性的同时保持了设计的一致性。

    腾势X采用电子挡把，启航式换挡杆也与座舱氛围相得益彰，周围放置了很多物理按键，用来选择驾驶模式、控制空调和音量、开关辅助驾驶等。

    Model 3会使用最为简洁的怀挡一点也不让人意外，它甚至连定速巡航的启动扭都放在了怀挡的挡杆上。

    腾势X在中控下方的常规储物格中全系标配了无线充电功能，对于当下无线充电的普及度而言，能为车内提供更加整洁的环境，位置和便利性也都非常高。

    Model 3可提供Type-c及苹果Lightning双接口，可同时为两部手机充电。而充电板其实是通过与车载USB接口相连实现充电功能。打开盖板后，还可以形成一个超大的多功能储物空间。

    腾势X则为后排乘客提供了第三个分区的可调温空调，而空调出风口并没有在扶手台后方位置，而是改到了后排车门上方，这样风道的设定就可以覆盖第三排，整体为后方的两排乘客提供4个出风口。

    Model 3在中央扶手箱后方有出风口照顾后排乘客舒适性，同时提供两个USB接口电源提供充电便利。下方位置形成一个内凹的空间，为平整的后排地台提供一个额外放脚的地方，让第五人的乘坐舒适度有一定增加。